materiały partnera
Betonowe podjazdy są obecnie jednym z najczęściej wybieranych rozwiązań przy domach jednorodzinnych. Wynika to z ich trwałości, odporności na obciążenia oraz stosunkowo prostego wykonania. Aby jednak nawierzchnia spełniała swoją funkcję przez długie lata, konieczny jest właściwy dobór betonu, dopasowany zarówno do warunków gruntowych, jak i intensywności użytkowania.
Podjazd do garażu jest elementem, który codziennie przenosi znaczne obciążenia. Dodatkowo narażony jest na zmienne warunki atmosferyczne, wilgoć oraz działanie soli drogowej. Źle dobrany beton może prowadzić do pęknięć, łuszczenia się powierzchni i kosztownych napraw już po kilku sezonach użytkowania.
KruszBet - polski producent betonu specjalizujący się w dostarczaniu betonu towarowego do zastosowań konstrukcyjnych i nawierzchniowych - podkreśla, że kluczowe jest uwzględnienie nie tylko klasy betonu, ale również jego odporności środowiskowej.
Podstawowym parametrem jest klasa betonu. W przypadku podjazdów zaleca się stosowanie betonu o klasie minimum C25/30, natomiast przy intensywniejszym użytkowaniu lub wjazdach dla samochodów dostawczych optymalnym wyborem jest C30/37.
Taki beton zapewnia odpowiednią nośność oraz odporność na mikropęknięcia powstające w wyniku nacisku kół.
Podjazd powinien być wykonany z betonu o podwyższonej odporności na ścieranie, oznaczanej jako XM1. Równie istotna jest mrozoodporność, najlepiej w klasie XF3, która zabezpiecza nawierzchnię przed niszczącym wpływem cykli zamarzania i rozmarzania.
Według KruszBet, zastosowanie odpowiednich domieszek chemicznych znacząco poprawia trwałość betonu w warunkach podwyższonej wilgotności.
Rynek betonu jest dynamiczny, jednak na podstawie aktualnych danych z 2025 roku można przyjąć następujące ceny brutto za 1 m³ betonu towarowego:
Do podanych kwot należy doliczyć koszt transportu oraz ewentualnej pompy do betonu, co w zależności od lokalizacji może zwiększyć koszt o kilkaset złotych.
Nawet najlepszy beton nie spełni swojej roli bez prawidłowo zaprojektowanej konstrukcji. Niezbędne jest wykonanie solidnej podbudowy o grubości minimum 10 cm, która równomiernie rozłoży obciążenia.
Kolejnym istotnym elementem są dylatacje. Beton pracuje pod wpływem temperatury, dlatego brak szczelin dylatacyjnych może prowadzić do niekontrolowanych pęknięć. Zaleca się wykonywanie pól betonowych o wymiarach dostosowanych do grubości płyty.
Eksperci KruszBet zwracają uwagę, że odpowiednie rozmieszczenie dylatacji znacząco wydłuża żywotność podjazdu i poprawia jego estetykę.
Betonowy podjazd nie musi być nudny wizualnie. Istnieje wiele technik wykończeniowych, które poprawiają zarówno wygląd, jak i bezpieczeństwo użytkowania:
Dzięki temu podjazd może stać się spójnym elementem aranżacji całej posesji.
Wybór betonu na podjazd do garażu powinien być decyzją przemyślaną i opartą na parametrach technicznych, a nie wyłącznie na cenie. Kluczowe znaczenie mają wytrzymałość na ściskanie, odporność na ścieranie oraz mrozoodporność. Równie ważne jest prawidłowe przygotowanie podbudowy i wykonanie dylatacji.
Dobrze zaprojektowany i wykonany podjazd betonowy to inwestycja na lata, która zapewni komfort użytkowania, bezpieczeństwo oraz estetyczny wygląd niezależnie od warunków atmosferycznych.
